根据《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号）等相关规定，深圳市地铁集团有限公司于2023年9月14日在广东省深圳市组织召开了深圳市城市轨道交通6号线工程竣工环境保护自主验收会，验收组一致同意本工程环境保护设施验收合格。现将工程环保验收情况进行公示，公示期为2023年9月21日至10月25日（至少20个工作日）。公示期间，接受公众来电、来信、来访等多种形式反映问题，并对公众反映问题进行调查、核实和处理。

联系人：张工 15012494928

通讯地址：深圳市宝安区新安街道兴东社区华测检测大楼

一、项目基本信息

项目名称：深圳市城市轨道交通6号线工程

建设地点：深圳市

建设单位：深圳市地铁集团有限公司

验收调查单位：华测检测认证集团股份有限公司

二、项目基本情况

6号线位于深圳市龙华区、宝安区和光明区，起于深圳北站，止于松岗站，线路全长37.626km，其中高架段24.616km，地下段5.647km，过渡段1.197km，山体隧道6.166km，设20座车站，其中地下站5座，高架站15座；新建长圳车辆段、光明主变电所及松岗主变电所，共用NOCC控制中心。工程总投资为188.8亿元，其中环保投资为140159万元，占总投资的7.4%。

三、环保执行情况

项目执行了环境影响评价制度。2016年2月，原深圳市人居环境委员会以《关于〈深圳市城市轨道交通6号线工程环境影响报告书〉的批复》（深环批函[2016]009号）对本工程的环境影响报告书予以批复。

（1）噪声

工程全线实际设置声屏障27893.4延米，各敏感点均采取了声屏障等综合降噪措施。

工程地下车站均采用低噪声风机、风道内安装了结构片式消声器，风亭均距敏感点15m以上；冷却塔采用超低噪声冷却塔。

（2）振动和二次辐射噪声

工程将二次辐射噪声防治与减振措施落实结合起来，正线采用减振扣件、隔离式减振垫道床、钢弹簧浮置板整体道床等减振措施进行减振降噪。

（3）废气

工程车站风亭排风口均未朝向敏感建筑，并对有条件的风亭周边进行了绿化；车辆段食堂油烟由集气罩收集、经油烟净化器处理后输送到顶楼高空排放。

（4）废水

车站和车辆段生活污水经化粪池预处理后排入市政污水管网，最终纳入城市污水处理厂；车辆段新建了污水处理站，采用调节沉淀—气浮隔油—生物滤池/接触氧化—超滤工艺处理生产废水，废水处理站出水主要用于道路冲洗和绿化浇洒。

（5）电磁

光明（220/35kV）、松岗主变电所（110/35kV）均采用地面室内型式，进出线均采用埋地方式铺设。

（6）固废

车站和车辆段生活垃圾分类收集，统一外运处置。车辆段设置了危废暂存间，用于暂存废润滑油、废油桶等危险废物。

（7）生态

本工程采用隧道方式穿越阳台山森林公园，施工结束后，对施工便道及时进行了绿化恢复。工程车站、风亭等进行了景观设计，并对其周边进行了绿化和景观建设工作。

四、验收监测结果

（1）验收监测结果显示，各敏感点在采取综合降噪措施后，本工程的运行噪声贡献值均低于背景值10dB(A)以上；车辆段、光明主变电所和松岗主变电所厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）相应限值要求。

（2）验收监测结果显示，全线采取减振措施后，各敏感点的环境振动和室内二次辐射噪声分别满足《城市区域环境振动标准》（GB 10070-88）和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T 170-2009）相应限值要求。

（3）验收监测结果显示，各车站和车辆段的生活污水经化粪池处理满足《水污染物排放限值》（DB 44/26-2001）第二时段三级标准要求后，排入市政污水管网。车辆段生产废水经自建废水处理站处理后内部回用，水质符合《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）中“城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工”限值要求。

（4）验收监测结果表明，地铁车站风亭厂界和敏感点处的臭气浓度均满足《恶臭污染物排放标准》（GB 14554-93）中的二级标准；车辆段食堂油烟的排放浓度满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB 18483-2001）要求。

（5）验收监测结果显示，松岗、光明主变电所各厂界处的工频电场强度、工频磁感应强度均满足《电磁环境控制限值》（GB 8702-2014）规定的4kV/m和100μT限值要求。

五、验收结论

深圳市城市轨道交通6号线工程在设计、施工和运营初期采取了相应的生态保护和污染防治措施，项目环境影响报告书及其批复意见中要求的生态保护和污染防治措施已得到落实，根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号），本项目环境保护设施不存在验收不合格情形，验收组一致同意本工程环境保护设施验收合格。