近年来在日常生产生活中，发动机润滑油市场的质量品控备受社会关注。

对于机油的重要指标“粘度”，消费者常关注到的往往只是机油产品外包装标签上的“粘度等级”，例如常见的：0W/20、5W/30等。

而发动机润滑油油液的粘温性能检验的指标其实还有多种，比如:运动粘度、粘度指数、低温动力粘度、低温泵送粘度、高温高切剪粘度等。

今天CTI技术专家为大家全方面讲解高温高剪切粘度的相关知识及测试方法。

高温高剪切粘度

“高温高剪切粘度”，简称HTHS (High Temperature High Shear)，它是机油在高温高剪切环境下粘度稳定性的重要指标。

该指标反映的是机油在150℃或100℃、切剪速率为106s–1条件下，润滑油保持润滑的能力，对于实验室测试可通过转子/定子或多重毛细管粘度仪等测试得到。

形象地说，它反映的就是润滑油的油膜强度。其指标越高，抗高温高切剪的性能则越优，从而润滑性能越好。

润滑油的粘度也是影响车辆燃料经济性的重要指标。在相同条件下，粘度越高，发动机内机械摩擦阻力越大，耗油则上升。

近些年来各大车企、OEM厂商也都在致力于探索和研究如何能在降低发动机油粘度的同时，让润滑油在面对各种苛刻条件仍能表现出较好的油膜强度和润滑稳定性。

“高温高剪切粘度”已经成为评价润滑油研发品质和终端使用性的重要技术指标。

市场质量监管分析

据中国质量新闻网消息，广东省近期监督抽查结果通报中，针对汽车制动液、润滑油产品的省级专项质量监督抽查结果显示：

广州、深圳、佛山、东莞、中山、茂名、湛江、珠海、惠州等9个地市71家企业生产的共158批次汽车制动液/润滑油产品，经查发现有近25批次产品存在不合格国家标准要求的情况。

其中“高温高剪切粘度”作为本次专项行动中润滑油产品质量监督的重要参判指标，也引起了更多的技术关注。

“高温高剪切粘度”不合格分析

近年来，CTI通过不断总结市场经验，整理出部分造成“高温高剪切粘度”易产生不合格的关键因素。检测需求方在润滑油配方研发时的小样验证、出产检验等过程中常会因为受自身工厂实验室仪器设备检测宽度或精度的缺陷限制，选择技术要求相对降低的测试方法得出检测数据。

SH/T0703-2020是现行的三个方法标准中再现性最大且市场占有率最高，我国HTHS国产检测设备中，几乎都是在采用SH/T0703(多重毛细管粘度计)。

但是其试验原理与发动机工况并无相关性，所以润滑油“高温高剪切粘度”指标在出厂检验、监督抽检、进口海关抽查检测经常出现不合格的实际情况。

HTHS方法标准汇总表

CTI油品实验室结合近年经验，推荐检测及研发同仁：针对“高温高剪切粘度”指标，应从源头起选择国家仲裁标准（SH/T0618）的试验方法，既保证方法一致性，又有助于结果溯源。

国内外标准分析

如上表中所列HTHS共8个国内外方法标准，根据仪器的运行原理可大致分为三类。其中4种方法标准号对应相同一种仪器类型(TPV)。

欧洲地区最早建立HTHS评价手段CECL-36-T-84方法标准；

我国于1995确定行业标准并等效采用CECL-036-T-84；

ASTM美国材料实验协会在该设备基础上发布了ASTMD4741。

而后国内相应发布SH/T0751并在汽油机油GB11121-2006和柴油机油GB11122-2006产品标准中明确仲裁方法为SH/T0618（TPV）。

该方法测试原理应用转子/定子模拟高温高切剪环境，更为贴合发动机的实际工况场景，建议引用锥形塞粘度计测试评价发动机油“高温高切剪稳定性”的指标。

对于CONOSTAN-Ravenfield BS/C+ HTHS 高温高剪切粘度仪，此标准正是将试样加入锥形塞粘度计固定的球型套筒中的转子和定子之间。

转子和定子间以锥体配合，可通过调节它们之间的间隙，来调节剪切速率；转子在已知速率下旋转，可测出反作用的扭矩值，根据其扭矩值，再从已用牛顿标准油得到的标准曲线上查出试样的HTHS粘度，则结果更为精确。

CTI能源化工检测服务

应市场需求，CTI华测检测于2019年在上海成立了油品类专业的第三方实验室。

顺利通过CNAS、CMA等资质评审，承接各地市场监督管理局、OEM、油品公司等技术检测委托，对“高温高剪切粘度”指标的检测能力及水平有着较完善的技术能力储备。

CTI测试设备

CTI为了能满足市场上更高标准、更精进的技术要求，设备选型时参考知名OEM厂商经验，选择国际著名品牌CONOSTAN-Ravenfield BS/C+HTHS高温高剪切粘度仪。

CTI测试标准

CTI始终选择依照国家发动机油强制标准唯一指定仲裁方法标准进行此项目的测试试验。

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